Фото BMW Z18 Concept

BMW Z18 Concept

Никогда не думал, что можно скрестить родстер BMW с его же внедорожником. Но придворная студия BMW - Technik GmbH - изловчилась и после пяти лет поиска выдала мутанта под названием BMW Z18.

Странная идея объединить спортивный родстер и полный привод в одной машине возникала кое у кого и раньше. Например, у Suzuki, которая из-за непродуманного маркетинга завалила свой тарга-внедорожник Х90. По индивидуальным заказам даже кузов SLK ставили на шасси G-класса.

В процессе объединения полноприводной механики 286-сильной 4,4-литровой бензиновой версии пятидверного X5 и открытого двухместного, чисто родстерного пластикового кузова с некоторыми стилистическими ходами в духе Z3 (например, капот, заходящий на крылья) получился один из самых экстраординарных прототипов, которые когда-либо делали баварцы.

Обращает на себя внимание интересное решение колесных арок. В угоду внедорожной эстетике арки сделали настолько большими, что они потеряли свое прямое назначение, а их функции выполняют отнюдь не внедорожные черные брызговики над каждым колесом. Выглядит и в самом деле неплохо, особенно с хромированными литыми дисками, лихо пробитыми боковыми выштамповками, и агрессивными ноздрями в типично баварском стиле. Но если Z18 пойдет в серию, в бурьян на нем лучше не соваться, не сняв черных брызговиков и костюма Versace.

В салоне не все так просто, как кажется снаружи. Да, машина двухместная. Но формулу можно изменить на 2+2. Если поставить еще один ряд сидячих мест. Куда, спросите вы? На место за передним рядом сидений, которое прикрыто обтекателем в цвет кузова. Под ним скрывается место для багажа. Обтекатель этот можно снять, и тогда получится... пикап без крыши! Такие машины тоже делали в свое время, только американцы. Брали свои обычные полноразмерные Chevrolet Silverado или Dodge Ram и делали в однорядной кабине складной мягкий верх. Как у кабриолета.

Кокпит BMW Z18 - типичный для спортивного родстера. Некоторая аскетичность в сочетании со спортивным духом и традициями BMW. Три круглых неоностальгических аналоговых циферблата располагаются по центру серой алюминиевой панели, как в родстере Z8. Сиденья, чтобы подчеркнуть внедорожность, имеют интегрированные обитые кожей специальные ручки. Вся машина выдержана в сдержанной серо-черной гамме, характерной больше для продуктов главного конкурента - Mercedes-Benz, который о создании подобных Z18 автомутантов пока не задумывается.